船舶表面除銹（1）

  船舶表面除銹我國自80年代初期就對高壓水射流在船舶上的應用做了大量的工作，中國船舶工業總公司所屬各大船廠都建有裝機3~4臺、單機功率 250kW 的泵站。但限于當時的技術水平，這些裝置基本沒有周邊設備，主泵壓力最高才35MPa，引進的裝置也基本是這一水平。這種壓力的清水射流，盡管流量高達350L/min，也只能清除船體表面海生物、鹽分、浮銹和失效漆皮，一般只能作為噴砂除銹前的清洗工序，不能達到船舶涂裝前預處理的要求。

  在水中加入磨料后形成的磨料水射流是除銹的有效手段。磨料水射流系統的主要問題是恰當的磨料引射方式和同水射流的均勻混合。國內在1990年針對海軍艦艇維修除銹作業研制的高壓水磨料射流除銹裝置中，為了降低磨料消耗、發揮高壓水射流優勢、同時簡化系統裝置，磨料混合直接憑借多孔聚合式引射器完成。其作用機理為，多孔水噴嘴高速噴射的水射流會聚點即作為磨料噴嘴入口，同時高速水射流形成的真空將磨料自料桶吸入引射器，磨料在射流會聚點與水混合、加速和噴射，使磨料和水的混合物均在表面起到剝層和清洗的作用。除銹后、磨料與鐵銹、污垢等破碎成粉狀隨水排放而不沉積。磨料噴嘴采用BC模壓燒結，表面硬度在65HRC左右。